９月２５日１０时，中国国际航空公司的三架大型飞机同时在北京首都国际机场的３条跑道上降落。

　　中国民航总局局长杨元元说，这标志着首都机场三条跑道同时运营试飞成功，开创了亚洲民航的先例，表明中国民航的科技水平、运行能力、保障能力迈上了新台阶。

　　２５日８时２６分，随着民航华北地区管理局局长黄登科宣布试飞开始，由中国国际航空公司提供的波音７４７－４００、波音７７７－２００和空客３４０－３００三架大型飞机分别在首都机场１号航站楼跑道、２号航站楼跑道、３号航站楼跑道上同时起飞。

　　按照预定方案，３架飞机分别进行向南、向北起飞的两次试飞。第一次试飞９时降落；第二次试飞９时２５分起飞。完成预定航线飞行后，三架飞机同时返场，同时着陆。

　　首都机场塔台管制室主任杨非介绍说，首都机场１号航站楼和２号航站楼的２条跑道，承担着首都机场飞机起降的重任，日最高峰每小时起降飞机达到８４架次，已严重饱和。新扩建的３号航站楼正在进行最后的设备安装调试，这第三条跑道已经具备运营条件。

　　民航华北管理局副局长段始黎表示，三条跑道同时运营在国际民航界属于难度较高的挑战，目前只有美国和欧洲的少量机场使用。这次试飞对首都机场３条跑道同时运行条件下，进离场航线和飞行程序的合理性、地面滑行路线和停机位、机场灯光、地面标志和引导系统、周边净空等情况进行了验证。这套系统是根据国际民航组织和民航总局的有关规定设计的，在中国属于首次使用。

　　试飞成功后，今年１０月底，３号航站楼的跑道将投入运营。届时将有部分航班安排在第三条跑道上起降。飞机着陆后，将穿越１号、２号航站楼的跑道，滑行到１、２号航站楼后，旅客下机出港。

　　杨非表示，为了迎接北京奥运会，首都机场正在进行空域、航路、信息传输、气象观测、地面跑道等的综合扩能，３号航站楼将在明年２月投入运营。扩能到位后，首都机场每小时起降飞机架次将从现在的８０多架提高到１０５架至１１５架，将为２００８年奥运会提供更加可靠的航空运输保障。

　　中国人民大学公共管理学院副院长、博士生导师许光建教授评价说，首都机场资源紧张的瓶颈制约尤其是空中道路紧张的瓶颈制约缓解后，旅客因空中交通管制原因而遭遇的航班延误现象将大大减少。