最近，英国《泰晤士报》评选出正在建设的十项引人注目的工程，中国有三项列入其中：奥运主体育场“鸟巢”、中央电视台新址，还有就是首都国际机场3号航站楼（简称T3）。

　　来自英国的设计者声称，T3的外形代表一条中国龙，此起彼伏地翱翔在蓝天大地之间。在奥运盛会召开之时，这条巨龙无疑将翻腾起整个中国的梦想，同时也将承载世界对中国的期盼。

　　小心翼翼地戴上安全帽，记者怀着敬仰的心境，走进了这座即将完工的航站楼内部。置身其中的第一感觉是——“真大”。据首都机场扩建指挥部副总指挥袁学工介绍，整个新楼的面积有98.6万平方米，比前两座航站楼面积之和的两倍还多。

　　到底有多大，打这样一个比方：T3相当于235个足球场，即使不加上现有的两个航站楼，也比世界上其他任何一个机场都要大，整体的建筑面积甚至超过美国五角大楼。

　　首都机场股份公司副总经理高利佳说，“等到T3明年运行后，我们3座航站楼总建筑面积将达到130万平方米，拥有3条平行跑道，可起降全球最大的客机A380,成为世界上最先进的机场之一。”

　　内部装饰：华丽

　　时值下午，北京秋天明媚的阳光，正透过透明的拱形屋顶，洒落下一片片跳跃的光晕。

　　红黄的暖色调是T3的主色调。主楼置身于高40多米、面积近28万平方米的巨型钢网架，这些钢架是由红、橙、橘红等12种色彩起伏渐变而成。工作人员称，白天，光线透过屋顶正三角形的天窗投射而下，给人通透的感觉；而到了晚间，各色灯光的点缀，也能使航站楼内显得活泼而明亮。视觉上给人形成华丽的冲击，还不是“彩霞屋顶”的惟一妙处。“旅客抬头看屋顶，就能知道自己的位置。”一名施工人员透露了“秘密”，“B区（国际区）是由橘黄色向红色渐变，而A区（国内区）是从红色向橘黄色渐变，所以到时，从各地来参加奥运会的运动员们不会担心走错方向。”

　　而处于T3A楼和T3B楼两个“Y”形航站楼之间的是包机楼，这里一共有十座登机廊桥，可同时服务20余架飞机。到了明年8月，各奥运代表团的包机、我国邀请来的参加奥运会的领导人专机，都将于此停靠。

　　而除了炫目的屋顶，记者也看到包括浮雕、屋内园林、喷泉等内部装饰工程正在紧锣密鼓地进行中。据了解，为了体现辉煌的中华文明，T3楼内将建十个各具民族特色的景观，这些景观多数取材于北京皇家建筑中的经典作品。

　　实用设施：方便

　　目前，T3工程接近尾声，各项设备安装、调试、精装修已经完成了将近90%，计划今年年底全面竣工。

　　T3楼内，大部分工人都在忙于铺线等最后的收尾工作，而记者也看到一排排红色的值机柜台正等待着最后的安装。据悉，目前正在使用的2号航站楼有168个值机柜台，而新的3号楼增加到292个，今后而且还会增加自助的机票确认设施。

　　华美的装饰，浩大的空间，记者却心存疑问：机场大了，旅客步行的距离难免会加长，这样会不会带来更多的不方便？

　　袁学工解答了记者的疑惑，“新航站楼设计了总长4.8公里的自动步道，还准备为行动不便的老年人提供电瓶车来代步。就算步行，稍微走几步，就会见到自动扶梯或电梯，很方便。”

　　作为北京奥运会的重要配套项目，新航站楼的最大特点是体现以人为本理念，引入了前两个航站楼不具备的站前交通中心、旅客捷运、行李快速转运三大系统，将尽可能减少楼层转换，最大限度缩短旅客步行距离和转机时间，所有进出港流程转换不会超过上下两层。而且，考虑到参加残奥会的运动员无法用扶梯，任何一个登机桥里面都设置了无障碍电梯。