志性场馆中间穿过。由于直接服务于奥运，因此它的建设进展、设计风格等一直受到社会的普遍关注。昨天，记者跟随地铁施工建设人员，提前体验了即将于6月开通试运营的奥运支线以及地铁10号线及机场线。

　　奥运支线一站一景

　　看见“水立方房顶”就下车，因为您到达了北京2008年奥运会国家游泳中心水立方……昨天，记者在地铁奥运支线里看到，每座车站都与奥运中心区相呼应，可谓“一站一景”。该条线路计划今年6月投入试运营。

　　站台备有乘客自饮水

　　奥运支线各车站在车站装修方面充分体现了人性化特点，部分车站同公交系统和商业设施实现了零距离换乘和接入；甚至在四个地铁车站中首次引入直引水系统，全线设乘客自饮水处。

　　森林公园站内观“森林”

　　记者发现，在装修方面，奥运支线大量采用各种新技术、新材料和新工艺，增加了地铁车站的艺术性、观赏性和实用性。各站在装修的同时，都同周边环境保持协调。

　　记者看到，森林公园站将森林的观念引入到装修中来，采用不锈钢、氟碳喷潦等新材料和新工艺，2排立柱做成的树形，中间天花板则为交错在一起的树枝。感受着从“树枝”空隙的穿孔板发出的灯光，人们仿佛置身于森林的海洋，同地面的国家森林公园协调一致。

　　地铁钻进“水立方”

　　奥林匹克公园站是乘客到达“水立方”和“鸟巢”的车站，5个出入口与奥林匹克公园中心下沉广场相通，并与大屯公交换乘枢纽实现地下换乘。

　　该站的设计风格采用蓝色水泡形吊顶，淡蓝色拼花地板，屏蔽门上绘有海星、热带鱼等海洋生物，同周边的主要建筑物“水立方”协调一致。

　　北土城路站“青花瓷”

　　北土城路站将中国古典艺术青花瓷应用到装修中来，体现了中国艺术的博大精深又同周边的古城墙遗址相协调。而奥体中心站将运动理念应用于装修中，全线设计“动感”十足，同周边各体育场馆达到了和谐完美的统一。

　　机场线16分钟“飞”到航站楼

　　机场线计划于今年4月1日通车试运行，7月1日载客试运营。机场线目前正进行无人驾驶技术信号的调试，车辆最高试验速度已达到118公里/小时，运行平稳。从东直门到首都机场航站楼只需16分钟。

　　车头是“脸谱”

　　机场线新车为红色车体，配以黑白线条穿插其中，细看车脸，从车灯等造型看依稀可辨认出“京剧”的脸谱轮廓。机场线共配10列40辆新车，奥运会前将有6列上岗，目前已有2列进行实验。每列车为4辆编组定员为710人，坐席240个。

　　车厢设计主题是“飞”

　　走进新车，记者感到最大的变化是车辆内部很宽，3.2米的宽度比现运营地铁车辆宽0.4米，车内座椅采用“2”＋“2”横向布置。车窗宽大透亮宜于观景，双层玻璃确保密闭性良好，车内灯光、装饰更加精美。记者发现，车厢内一侧“连续光源”，而另一侧为点光源，这种设计是为了给乘客带来疑似 “飞机滑行时”的动感。而车顶的非对称弧度结构则是仿“天空”设计，总体带给乘客“飞”的感觉。

　　记者乘坐的车厢以淡蓝色、灰色的冷色调为主。据介绍，机场线新车共有3种不同的车厢颜色，车辆内按颜色分：韵味亚洲、风行北京、典雅蓝调，例如节庆时期将由中国红的内饰车担当主要运力。

　　10号线一期40分钟走全程

　　作为北京地铁第二环的一半，地铁10号线一期将于今年6月通车。“比起目前北京最先进的5号线，地铁10号线在细节上更为人性化。”昨天，市轨道交通建设管理有限公司副总经理丁树奎表示，线路开通后，北京市民40分钟就能从最北边的万柳，到达最南端的劲松。