鸟瞰东方巨龙——新首都机场
新地铁车厢亮相。本报记者程功摄

　　与任何一个举办奥运会的国际大都市一样，交通一直是北京面临的一大课题。8月当奥运会圣火战火点燃时，又将有众多前来观看奥运会的国内外游客涌进北京城，届时北京的交通能否经受住考验？北京能拿出哪些解决良策？

　　塑造新国门“东方巨龙”迎奥运

　　首都机场是中国的“国门”，将于2月29日开始使用的首都机场3号航站楼，将是北京为解决奥运会期间交通难题的重点工程之一。

　　据北京首都国际机场股份有限公司总经理董志毅介绍，北京首都国际机场3号航站楼总建筑面积100万平方米，是目前为止世界上最大的单体航站楼。该工程于2003年正式开工，2008年3月26日全面启用。设计年旅客吞吐量4300万人次，可停靠包括当今世界上最大的空客A380在内的所有民用航空机型。

　　3号航站楼南北方向长2900米，宽790米，建筑高度45米，由T3C、T3D、T3E三部分组成。最南端的T3C是航站楼的主体，主要用于国内国际乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取；T3D为国际候机廊位，奥运会期间用于奥运包机保障；最北端的T3E用于国际出发和到达。T3C南端的交通中心是进出航站的集散地，拥有7000个停车位。

　　这座宏伟的建筑，设计方案出自英国建筑大师诺曼·福斯特之手。从空中俯视航站楼，犹如一条巨龙昂首卧在首都机场的东北方，“龙吐碧珠”、“龙身”、“龙脊”、“龙鳞”、“龙须”五部分清晰可辨，“东方巨龙”完整的建筑格局和整体动感令人震撼。

　　进入T3C，巨大的乘机手续办理大厅装饰一新灯火通明，292个值机柜台已搭建完毕，周围是数不清的显示屏、指示牌等设施。从T3C到T3D、T3E候机可搭乘旅客捷运系统，这是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。引导员把记者们引进车厢，捷运系统自动开启运行。果然快捷，2080米的距离4分钟便可到达。

　　T3D区暂定用于奥运包机保障，离奥运会开幕还有一段时间，这个区域还没有完工。来到T3E，视线又豁然明亮，巨大的喷泉景观跃入眼中，而两侧的园林美景让人不禁驻足流连。